電動車行業動態

重磅!廢電池有變:經銷商賣一只回收一只!其他品牌的不回收!

從前廢舊鉛酸電池占據電池市場的主導,是不少經銷商的主要經濟來源,而隨著國家政策的變化,鉛酸廢電池價格也持續低迷,整體行業也不容樂觀。


新國標帶來的產業閉環發展,廢舊電池要有出廠的渠道,同樣也需要有回收的通路,以往換電池的方式也已經改變!


近日,廢電瓶的價格一直持續低迷狀態,交流群的同行反饋:趕緊賣了,不留著。

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就在近期,某電池廠家就發文表示,廢電瓶折價有新的規定了:

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銷售一只回收一只,

多余數量的舊電瓶

(用其他品牌替換下來的),

不再接收!

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憑什么???

這么多年的鉛酸廢電池市場,

究竟為何發生了如此巨變?


事實上,從10月1日即今日起,國家標準委員會正式實施鉛酸電池回收標準文件《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術規范》(文末有完整版),下文簡稱廢電池新國標。

在新國標的實施下,對鉛蓄電池企業產品循環回收也提出了明確規定,對鉛酸廢電池進行全面管制階段。

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新國標實施,非國標鉛蓄電池的廢電池無人回收,那么勢必影響非國標鉛蓄電池的市場銷售,這樣就能為符合電動車新國標、而且輕量高能的新國標電池開路!這是恨立竿見影的效果!



國家大力嚴查廢電池,廢電池價格持續走低,經銷商如果還像以前一樣回收廢電池,就可能會虧本。而且大多數的終端商都想要賣出更高的價錢,于是互相之間也難免產生摩擦。


因此不少公司出了類似的政策,不再回收多余的廢電池,只是“賣一組,回收一組”,寧可不收來減少損失。


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